Sensor-Installation

Diese Anleitung gilt für den Carpe Iter Hall Effect Front Wheel Sensor. Wenn Sie einen Vorderradsensor eines Drittanbieters verwenden, konsultieren Sie bitte den jeweiligen Hersteller bezüglich der Installationsanweisungen.

Sensor-Installation

1. Montieren Sie die Sicherungsmutter auf die Sensorschraube, wobei der Bund/Flansch zum Schraubenende zeigt:

   

2. Schrauben Sie den Sensor in die vorgesehene Aufnahme am Bremssattel ein:

   

3. Stellen Sie sicher, dass die Sensorschraube bündig mit der Innenseite des Bremssattels abschließt. Steht sie hervor, kann dies die Bremsfunktion beeinträchtigen oder zu einer Kollision mit dem Magneten führen und Schäden verursachen. Sobald sie bündig sitzt, sichern Sie die Sensorschraube durch Festziehen der Sicherungsmutter:

   

4. Verlegen Sie das Sensorkabel entlang der Bremsleitung und fixieren Sie es sicher mit Kabelbindern:

   

5. Drehen Sie den Lenker vollständig von links nach rechts. Prüfen Sie, dass das Kabel nicht unter Zugspannung gerät, den Lenkeinschlag nicht einschränkt und ausreichend Spiel hat, ohne Gefahr zu laufen, an beweglichen Fahrzeugteilen hängen zu bleiben.

6. Schließen Sie das Sensorkabel an den Terrain Command III oder den BMW Control Hub an (die Steckverbinder sind vollständig kompatibel). Modifizieren Sie die Stecker nicht.

Magnet-Installation

Wenn Ihre Bremsscheibe über vorgebohrte Aufnahmen zur Magnetmontage verfügt, verwenden Sie einen Sicherungsring-Magneten (Circlip-Magnet). Wir führen die beiden gängigsten Standardgrößen: 9.5mm und 9mm. Dies ist die empfohlene und sicherste Methode.

Falls Ihre Bremsscheibe keinen Standard-Sicherungsring-Magneten aufnehmen kann, können Sie nach eigenem Ermessen einen der beiliegenden Magnete direkt auf die Bremsscheibe oder den Bremsscheibenträger kleben:

WARNUNG: Das direkte Aufkleben eines Magneten auf die Bremsscheibe birgt betriebsbedingte Risiken. Obwohl die beiliegenden Magnete extrem flach sind, kann eine unsachgemäße Montage Bremskomponenten blockieren oder dazu führen, dass sich der Magnet während der Fahrt löst. Sie MÜSSEN die Bremsfunktion vor Antritt der Fahrt in einer sicheren Umgebung bei niedriger Geschwindigkeit gründlich testen.

1. Platzieren Sie einen der mitgelieferten Magnete auf der Bremsscheibe oder dem Scheibenträger (noch keinen Klebstoff auftragen):

   

2. Stellen Sie sicher, dass der Mittelpunkt des Magneten innerhalb von 10 mm zum Mittelpunkt der Sensorschraube ausgerichtet ist. Die optimale Funktion wird erreicht, wenn der Magnet direkt über die Sensorschraube läuft. Lässt die Geometrie der Bremsscheibe keine direkte Ausrichtung zu, achten Sie auf eine zumindest teilweise Überdeckung. Vermeiden Sie den direkten Kontakt des Magneten mit Befestigungsschrauben der Bremsscheibe oder anderen Stahlteilen, um eine Sekundärmagnetisierung und fehlerhafte Impulsmessungen zu verhindern.

3. Drehen Sie das Vorderrad von Hand, um sicherzustellen, dass der Magnet weder den Bremssattel, die Bremsbeläge noch die Sensorschraube berührt. Wird der Magnet beim Drehen verschoben, passen Sie die Montageposition an.

4. Verbinden Sie Ihren Terrain Command oder BMW Control Hub mit der NGH App, öffnen Sie Settings (Einstellungen) und führen Sie folgende Funktionsprüfung durch:

   1. Aktivieren Sie Wheel Sensor:

      

   2. Drehen Sie das Vorderrad und prüfen Sie, ob sich der Impulszähler des Sensors pro Radumdrehung um genau 1 erhöht – ohne Impulse auszulassen oder doppelt zu zählen. Werden keine Impulse erkannt, korrigieren Sie die Ausrichtung des Magneten (wiederholen Sie die Schritte 2 und 3).

5. Sobald die optimale Position bestätigt ist, markieren Sie die genaue Position auf der Bremsscheibe und nehmen den Magneten ab.

6. Entfetten Sie den markierten Bereich gründlich mit einem schnell trocknenden Reiniger/Lösungsmittel und rauen Sie die Oberfläche mit feinkörnigem Schleifpapier leicht an, um eine zuverlässige Klebeverbindung zu gewährleisten.

7. Geben Sie einen Tropfen hochfesten Acrylat-/Epoxidklebstoff auf den Magneten und drücken Sie ihn fest auf die vorbereitete Fläche der Bremsscheibe. Halten Sie den Druck aufrecht, bis die Anfangshaftung erreicht ist (dem Lieferumfang liegt bei Bedarf ein Ersatzmagnet bei):

   

8. Lassen Sie den Klebstoff vollständig aushärten und drehen Sie das Rad anschließend erneut, um die Freigängigkeit nochmals zu überprüfen.

9. Kalibrieren Sie den Sensor mit einer der folgenden Methoden:

   • Automatische Kalibrierung: Wählen Sie in den NGH-Einstellungen Wheel calibration und folgen Sie den Bildschirmanweisungen (erfordert eine Fahrstrecke von ca. 2 km).

     

   • Manuelle Eingabe des Abrollumfangs: Wählen Sie Wheel circumference und geben Sie den genauen Abrollumfang in Metern ein. Hinweis: Messen Sie den tatsächlichen Außenumfang des montierten und befüllten Reifens, nicht den Felgendurchmesser (eine Standard-21-Zoll-Felge mit Offroad-Bereifung liegt typischerweise zwischen 2,14 m und 2,18 m).

     

   HINWEIS: Eine exakte Konfiguration des Abrollumfangs ist entscheidend. Wenn sich grobstollige Offroad-Reifen abfahren, kann sich der Abrollumfang um über 5 % verringern, was sich direkt auf die Genauigkeit von Geschwindigkeits- und Kilometeranzeige auswirkt. Eine regelmäßige Nachkalibrierung über die Nutzungsdauer des Reifens wird empfohlen.

WICHTIG: Der Hall-Sensor erfordert eine aktive externe Stromversorgung des Controllers (über die interne Pufferbatterie des Controllers funktioniert er nicht zuverlässig). Damit Sensordaten an Navigations-Apps übermittelt werden können, muss die Carpe Iter NGH App installiert und der Carpe Iter NGH Accessibility service aktiv sein.

Fehlerbehebung

Kein Hochzählen des Sensors oder Aussetzer bei der Impulserkennung während der Kalibrierung

• Überprüfen Sie, ob der Controller über Bluetooth mit Ihrem Android-Gerät (z. B. Caretta) verbunden ist.
• Stellen Sie sicher, dass der Controller über das 12V-Bordnetz des Motorrads versorgt wird (Zündung einschalten oder Motor starten, falls an geschaltetes Plus angeschlossen).
• Überprüfen Sie die Ausrichtung von Magnet zu Sensor und stellen Sie sicher, dass der Abstand innerhalb der Betriebstoleranz liegt.

Doppelzählung des Sensors (mehr als 1 Impuls pro Radumdrehung)

• Stellen Sie sicher, dass der Magnet keinen direkten Kontakt zu Stahlteilen (wie z. B. Befestigungsschrauben der Bremsscheibe) hat, da dies sekundäre Magnetpole erzeugen kann.
• Falls Sie einen Magneten eines Drittanbieters verwenden, stellen Sie sicher, dass dessen Durchmesser 10 mm nicht überschreitet.
• Prüfen Sie, ob zusätzliche Magnete oder abgeplatzte Magnetfragmente an der Radbaugruppe haften.
• Vergrößern Sie den Luftspalt zwischen Sensorschraube und Magnet, indem Sie die Sensorschraube etwas herausdrehen, sodass sie tiefer in der Bremssattelaufnahme versenkt liegt.

Ungenaue Distanz- oder Geschwindigkeitswerte

• Kalibrieren Sie den Radsensor neu oder messen Sie den tatsächlichen Abrollumfang des montierten Reifens erneut nach.