Instalación y resolución de problemas del sensor de rueda Hall

Esta guía se aplica al sensor de rueda delantera de efecto Hall Carpe Iter. Si utiliza un sensor de rueda delantera de otro fabricante, consulte las instrucciones de instalación correspondientes.

Instalación del sensor

1. Instale la contratuerca en el tornillo del sensor con la pestaña orientada hacia el extremo del tornillo:

   

2. Enrosque el sensor en el puerto previsto para tal fin en la pinza de freno:

   

3. Asegúrese de que el tornillo del sensor quede a ras con la cara interior de la pinza de freno. Si sobresale, podría obstruir el funcionamiento del freno o chocar con el imán y provocar daños. Una vez nivelado a ras, fije el tornillo del sensor apretando la contratuerca:

   

4. Guíe el cable del sensor a lo largo del latiguillo de freno y fíjelo firmemente con bridas:

   

5. Gire el manillar completamente de izquierda a derecha. Verifique que el cable no quede bajo tensión, no limite el recorrido de la dirección y cuente con la holgura adecuada sin riesgo de engancharse en componentes móviles de la motocicleta.

6. Conecte el cable del sensor al Terrain Command III o al BMW Control Hub (los conectores son totalmente compatibles). No modifique los conectores.

Instalación del imán

Si su disco de freno viene perforado previamente para la instalación de un imán, utilice un imán con circlip. Suministramos los dos tamaños estándar más habituales: 9,5 mm y 9 mm. Este es el método recomendado y más seguro.

Si su disco de freno no permite alojar un imán estándar con circlip, puede adherir uno de los imanes incluidos directamente sobre el disco de freno o sobre el soporte flotante del disco bajo su propia responsabilidad:

ADVERTENCIA: Pegar un imán directamente al disco de freno conlleva riesgos operativos inherentes. Aunque los imanes incluidos son ultrafinos, una instalación incorrecta podría obstruir componentes del sistema de frenos o provocar que el imán se desprenda durante la conducción. Debe probar OBLIGATORIAMENTE el funcionamiento de los frenos a baja velocidad en un entorno seguro antes de salir a rodar.

1. Coloque uno de los imanes suministrados en el disco de freno o en el soporte flotante (no aplique adhesivo todavía):

   

2. Asegúrese de que el centro del imán quede alineado a menos de 10 mm respecto al centro del tornillo del sensor. El rendimiento óptimo se logra cuando el imán pasa directamente por encima del tornillo del sensor. Si la geometría del disco impide una alineación directa, asegúrese de que haya al menos una superposición parcial. Evite colocar el imán en contacto directo con los tornillos de fijación del disco de freno u otros herrajes de acero para evitar magnetizaciones secundarias y lecturas erróneas de pulsos.

3. Gire la rueda delantera manualmente para confirmar que el imán no haga contacto con la pinza de freno, las pastillas de freno ni el tornillo del sensor. Si el imán se desplaza durante el giro, reajuste la posición de montaje.

4. Conecte su Terrain Command o BMW Control Hub a la aplicación NGH, abra Ajustes (Settings) y realice la siguiente verificación:

   1. Active Sensor de rueda (Wheel Sensor):

      

   2. Haga girar la rueda delantera y compruebe que el recuento de pulsos del sensor se incremente exactamente en 1 por cada vuelta de la rueda, sin omisiones ni conteos dobles. Si no se detectan pulsos, vuelva a ajustar la alineación del imán (repita los pasos 2 y 3).

5. Una vez confirmada la posición óptima, marque la ubicación exacta en el disco de freno y retire el imán.

6. Desengrase a fondo la zona marcada utilizando un disolvente de secado rápido y lije suavemente la superficie con papel de lija de grano fino para garantizar una adhesión sólida.

7. Aplique una gota de adhesivo de acrilato/epoxi de alta resistencia al imán y presiónelo firmemente contra la superficie preparada del disco de freno. Mantenga la presión hasta que se produzca la fijación inicial (se incluye un imán de repuesto en el paquete en caso necesario):

   

8. Deje que el adhesivo cure por completo y, a continuación, vuelva a girar la rueda para comprobar de nuevo las distancias de seguridad.

9. Calibre el sensor mediante uno de los siguientes métodos:

   • Calibración automática: Seleccione Calibración de rueda (Wheel calibration) en los ajustes de NGH y siga las instrucciones en pantalla (requiere recorrer una distancia aproximada de 2 km).

     

   • Introducción manual de la circunferencia: Seleccione Circunferencia de rueda (Wheel circumference) e introduzca la circunferencia de rodadura precisa en metros. Nota: Mida la circunferencia exterior real del neumático montado e inflado, no el diámetro de la llanta (una llanta estándar de 21 pulgadas con neumático de off-road suele oscilar entre 2,14 m y 2,18 m).

     

   NOTA: Una configuración precisa de la circunferencia es crítica. A medida que los neumáticos agresivos de off-road se desgastan, la circunferencia de rodadura puede disminuir más de un 5 %, lo que afecta directamente a la precisión de la velocidad y del cuentakilómetros. Se recomienda recalibrar periódicamente a lo largo de la vida útil del neumático.

IMPORTANTE: El sensor de efecto Hall requiere alimentación externa activa conectada al controlador (no funcionará de forma fiable con la batería interna de respaldo del controlador). Para que los datos del sensor se transmitan a las aplicaciones de navegación, la app Carpe Iter NGH debe estar instalada y el servicio de accesibilidad de Carpe Iter NGH debe estar en ejecución.

Resolución de problemas

El recuento del sensor no aumenta o la detección de pulsos es intermitente durante la calibración

• Compruebe que el controlador esté conectado mediante Bluetooth a su dispositivo Android (por ejemplo, Caretta).
• Asegúrese de que el controlador reciba alimentación a través del suministro de 12 V de la motocicleta (encienda el contacto o arranque el motor si está conectado a un circuito bajo llave).
• Compruebe la alineación entre el imán y el sensor y asegúrese de que la distancia entre ambos esté dentro de la tolerancia de funcionamiento.

Doble conteo del sensor (más de 1 pulso por vuelta de rueda)

• Compruebe que el imán no esté en contacto directo con herrajes de acero (como los tornillos de fijación del disco), lo que puede inducir polos magnéticos secundarios.
• Si utiliza un imán de otro fabricante, asegúrese de que su diámetro no supere los 10 mm.
• Compruebe si hay imanes secundarios o fragmentos magnéticos desprendidos en el conjunto de la rueda.
• Aumente la separación de aire entre el tornillo del sensor y el imán desenroscando ligeramente el tornillo del sensor para que quede embutido dentro del soporte de la pinza.

Lecturas de distancia o velocidad inexactas

• Recalibre el sensor de rueda o vuelva a medir la circunferencia de rodadura del neumático montado.