Montaż i rozwiązywanie problemów z czujnikiem koła Halla

Niniejsza instrukcja dotyczy przedniego czujnika koła z efektem Halla Carpe Iter. W przypadku korzystania z czujnika przedniego koła innego producenta należy zapoznać się z instrukcją montażu dostarczoną przez danego producenta.

Montaż czujnika

1. Nakręć nakrętkę zabezpieczającą na śrubę czujnika tak, aby kołnierz był skierowany w stronę końca śruby:

   

2. Wkręć czujnik w dedykowany otwór w zacisku hamulcowym:

   

3. Upewnij się, że czoło śruby czujnika jest zlicowane z wewnętrzną powierzchnią zacisku hamulcowego. Jeśli wystaje, może zakłócać pracę hamulca lub uderzyć w magnes i ulec uszkodzeniu. Po wyrównaniu powierzchni zablokuj śrubę czujnika na miejscu, dokręcając nakrętkę zabezpieczającą:

   

4. Poprowadź przewód czujnika wzdłuż przewodu hamulcowego i przymocuj go stabilnie za pomocą opasek zaciskowych (trytytek):

   

5. Obróć kierownicę do oporu w lewo i w prawo. Sprawdź, czy przewód nie jest napięty, nie ogranicza skrętu kierownicy oraz czy ma wystarczający luz, nie stwarzając ryzyka zahaczenia o ruchome elementy motocykla.

6. Podłącz przewód czujnika do kontrolera Terrain Command III lub modułu BMW Control Hub (złącza są w pełni kompatybilne). Nie modyfikuj złączy.

Montaż magnesu

Jeśli tarcza hamulcowa posiada fabryczny otwór do montażu magnesu, użyj magnesu zabezpieczanego pierścieniem osadczym (segerem). Oferujemy dwa najpopularniejsze standardowe rozmiary: 9,5 mm oraz 9 mm. Jest to zalecana i najbardziej niezawodna metoda.

Jeśli tarcza hamulcowa nie umożliwia montażu standardowego magnesu na pierścień osadczy, możesz wedle własnego uznania przykleić jeden z dołączonych magnesów bezpośrednio do tarczy hamulcowej lub jej nośnika:

OSTRZEŻENIE: Przyklejenie magnesu bezpośrednio do tarczy hamulcowej wiąże się z ryzykiem eksploatacyjnym. Mimo że dołączone magnesy są bardzo cienkie, nieprawidłowy montaż może zablokować elementy układu hamulcowego lub spowodować odpadnięcie magnesu podczas jazdy. Przed rozpoczęciem jazdy NALEŻY dokładnie przetestować działanie hamulców przy niskich prędkościach w bezpiecznym otoczeniu.

1. Umieść jeden z dostarczonych magnesów na tarczy hamulcowej lub nośniku tarczy (nie nakładaj jeszcze kleju):

   

2. Upewnij się, że środek magnesu znajduje się w odległości nie większej niż 10 mm od osi śruby czujnika. Optymalne działanie uzyskuje się, gdy magnes przemieszcza się bezpośrednio nad śrubą czujnika. Jeśli geometria tarczy uniemożliwia idealne ustawienie w osi, upewnij się, że zachodzi przynajmniej częściowe pokrycie. Unikaj umieszczania magnesu w bezpośrednim kontakcie ze śrubami mocującymi tarczę lub innymi elementami stalowymi, aby zapobiec wtórnemu namagnesowaniu i fałszywym zliczeniom impulsów.

3. Obróć przednie koło ręcznie, aby upewnić się, że magnes nie ociera o zacisk hamulcowy, klocki hamulcowe ani śrubę czujnika. Jeśli magnes przesunie się podczas obrotu, skoryguj miejsce montażu.

4. Połącz kontroler Terrain Command lub BMW Control Hub z aplikacją NGH, otwórz Settings (Ustawienia) i przeprowadź następującą weryfikację:

   1. Włącz opcję Wheel Sensor (Czujnik koła):

      

   2. Zakręć przednim kołem i sprawdź, czy licznik impulsów czujnika zwiększa się dokładnie o 1 na każdy pełny obrót koła, bez pomijania impulsów lub ich podwójnego zliczania. Jeśli impulsy nie są wykrywane, ponownie wyreguluj położenie magnesu (powtórz kroki 2 i 3).

5. Po potwierdzeniu optymalnej pozycji zaznacz dokładne miejsce na tarczy hamulcowej i zdejmij magnes.

6. Dokładnie odtłuść zaznaczony obszar za pomocą szybkoschnącego rozpuszczalnika i delikatnie zmatuj powierzchnię drobnoziarnistym papierem ściernym, aby zapewnić mocne wiązanie kleju.

7. Nałóż kroplę wytrzymałego kleju akrylowego lub epoksydowego na magnes i mocno dociśnij go do przygotowanej powierzchni tarczy hamulcowej. Przytrzymaj docisk do momentu wstępnego związania kleju (w razie potrzeby w zestawie znajduje się zapasowy magnes):

   

8. Odczekaj do całkowitego utwardzenia kleju, a następnie ponownie zakręć kołem, aby jeszcze raz sprawdzić odstępy i luzy.

9. Skalibruj czujnik za pomocą jednej z poniższych metod:

   • Kalibracja automatyczna: Wybierz Wheel calibration w ustawieniach NGH i postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie (wymaga przejechania dystansu około 2 km).

     

   • Ręczne wprowadzenie obwodu: Wybierz Wheel circumference i wprowadź dokładny obwód toczny koła w metrach. Uwaga: Należy zmierzyć rzeczywisty zewnętrzny obwód zamontowanej i napompowanej opony, a nie średnicę samej felgi (standardowa 21-calowa felga z oponą typu off-road ma obwód wynoszący zazwyczaj od 2,14 m do 2,18 m).

     

   UWAGA: Dokładna konfiguracja obwodu koła ma kluczowe znaczenie. W miarę zużywania się agresywnych opon terenowych ich obwód toczny może zmniejszyć się o ponad 5%, co bezpośrednio wpływa na dokładność wskazań prędkości i drogomierza. Zaleca się okresowe powtarzanie kalibracji w miarę zużycia opony.

WAŻNE: Czujnik z efektem Halla wymaga aktywnego zasilania zewnętrznego doprowadzonego do kontrolera (nie będzie działał niezawodnie na wewnętrznym akumulatorze podtrzymującym kontrolera). Aby dane z czujnika mogły być przekazywane do aplikacji nawigacyjnych, aplikacja Carpe Iter NGH musi być zainstalowana, a usługa Carpe Iter NGH Accessibility service musi być uruchomiona.

Rozwiązywanie problemów

Brak zliczania impulsów przez czujnik lub przerywane wykrywanie impulsów podczas kalibracji

• Sprawdź, czy kontroler jest połączony przez Bluetooth z urządzeniem z systemem Android (np. Caretta).
• Upewnij się, że kontroler jest zasilany z instalacji 12V motocykla (włącz zapłon lub uruchom silnik, jeśli przewody są podłączone pod obwód po stacyjce).
• Sprawdź współosiowość magnesu i czujnika oraz upewnij się, że szczelina mieści się w dopuszczalnej tolerancji roboczej.

Podwójne zliczanie impulsów (więcej niż 1 impuls na obrót koła)

• Upewnij się, że magnes nie styka się bezpośrednio z metalowymi elementami (takimi jak śruby mocujące tarczę), co może wywoływać wtórne bieguny magnetyczne.
• W przypadku korzystania z magnesu innego producenta upewnij się, że jego średnica nie przekracza 10 mm.
• Sprawdź, czy na zespole koła nie znajdują się dodatkowe magnesy lub odłamane fragmenty magnetyczne.
• Zwiększ szczelinę powietrzną między śrubą czujnika a magnesem, wykręcając nieznacznie śrubę czujnika na zewnątrz, aby schowała się głębiej w gnieździe zacisku.

Niedokładne wskazania odległości lub prędkości

• Ponownie skalibruj czujnik koła lub ponownie zmierz obwód toczny zamontowanej opony.