Brak ładowania w motocyklu

Brak ładowania w motocyklu

Uwaga: Jeśli podczas normalnego użytkowania poziom naładowania baterii CI Pad nie spada poniżej 50%, wydajność ładowania jest wystarczająca i żadna interwencja nie jest wymagana.

Wstępne kroki diagnostyczne

Jeśli Twój CI Pad ładuje się prawidłowo przez standardowy kabel USB, ale nie ładuje się przez uchwyt ze złączem pogo-pin ani przez złącze zasilania M8, problem leży zazwyczaj po stronie zasilania z instalacji motocykla.

Identyfikacja zasilacza i zasada działania

• Status diody LED: Zasilacz Carpe Iter Power Source wyposażony jest we wbudowany wskaźnik LED. Świecąca na zielono dioda LED oznacza, że do modułu dociera odpowiednie napięcie wejściowe.
• Czarny zasilacz – Black Power Source (układ wykrywający napięcie): Aktywuje się (zielona dioda LED świeci) tylko wtedy, gdy napięcie wejściowe przekracza 13,5 V (zazwyczaj przy pracującym silniku). Wyłącza się automatycznie, gdy napięcie spadnie poniżej tego progu.
• Czerwony zasilacz – RED Power Source (zasilanie bezpośrednie / po stacyjce 12 V): Do działania wymaga napięcia minimum 10 V i pozostaje aktywny niezależnie od wahań napięcia ładowania w motocyklu.

Pomiary napięcia i testy pod obciążeniem

• Napięcie na biegu jałowym a wyższe obroty: Niektóre motocykle nie utrzymują napięcia >13,5 V na biegu jałowym. Jeśli zielona dioda LED na czarnym zasilaczu Black Power Source gaśnie na wolnych obrotach, ale zapala się po dodaniu gazu, jest to całkowicie normalne zachowanie.
• Pomiar napięcia pod obciążeniem: Napięcie akumulatora/obwodu należy zawsze mierzyć w momencie, gdy CI Pad jest wpięty w uchwyt i pobiera prąd. Nieobciążony obwód może wykazywać 12 V–13 V, jednak pod obciążeniem wartość ta może drastycznie spaść z powodu zbyt cienkich przewodów, słabej masy lub zużytego akumulatora.
• Próg niskiego napięcia (zasilacz RED Power Source): Jeśli przy zasilaczu RED Power Source napięcie wejściowe na biegu jałowym spada poniżej 10 V, układ ładowania motocykla wymaga weryfikacji mechanicznej/elektrycznej.

Zaawansowana diagnostyka elektryczna

Jeśli dioda LED na zasilaczu świeci stałym zielonym światłem, a ładowanie nadal przerywa lub nie działa wcale, przyczyną może być tętnienie napięcia (składowa zmienna AC) lub zakłócenia generowane przez uszkodzony regulator napięcia bądź alternator. Należy sprawdzić instalację elektryczną motocykla przy użyciu oscyloskopu.

Dalsze wsparcie

Jeśli napięcie wejściowe pod obciążeniem zostało zweryfikowane, a problemy z ładowaniem nadal występują, prosimy o przesłanie zgłoszenia serwisowego (ticket) wraz ze szczegółowymi wynikami pomiarów napięcia.